Garuda İndonesia
Endonezya Hava Yolları’na ait olan Garuda İndonesia şirketi, 1 Ağustos 1947 yılında KLM İnterinsulair Bedrijf olarak kurulmuştur. Daha sonra 26 Ocak 1949 tarihinde garuda Endonezya hava yolları olarak faaliyetlerine devam etmiştir.
Uluslararası havayolu şirketi Skytrax tarafından 11 Aralık 2014 tarihinde 5 yıldızlı bir Havayolu olarak değerlendirilmiştir. Asya, Avustralya ve Avrupa’da birçok noktaya düzenli olarak tarifeli uçuşlar gerçekleştirmektedir.
Kutsal kuş anlamına gelen” Guruda” Endonezya hava yolları şirketinin ulusal amblemi olmuştur. Havayolu Genel Merkezi soekarno- Hatta uluslararası Havaalanı içinde Tengerang yakınlarında bulunmaktadır.
Havayolu şirketlerinin filosunun 144 uçak oluşturmaktadır. Düzenlemiş olduğu uçak seferleri 133 varış yerinde noktalanmaktadır. Şirket sloganı olarak “Endonezya Havayolu” kullanılmaktadır.
Endonezya Hava Yolları’na ait uçak biletlerinin satın almak istediğinizde yapmanız gereken şey, www.otobüsbiletionline.com web adresimizi ziyaret etmektir. Web sitemiz sizler için en uygun ve ucuz bileti sizlere sunacaktır. Böylece ucuz fiyatlara uçmanın keyfini çıkarabilirsiniz. İyi uçuşlar dileriz…
Şirket Bilgileri Toblosu:
 |
|||||||
|
|||||||
| Kurulmuş | 1 Ağustos 1947, KLM Interinsulair Bedrijf olarak | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Başlatılan işlemler | 26 Ocak 1949, Garuda Endonezya Havayolları olarak | ||||||
| Göbekler |
|
||||||
| İkincil göbekler |
|
||||||
| Odaklanma şehirleri |
|
||||||
| Sık uçan broşür programı | GarudaMiles | ||||||
| İttifak | SkyTeam | ||||||
| Bağlı Ortaklıklar |
|
||||||
| Filo büyüklüğü | 144 | ||||||
| Varış Yerlerleri | 133 (60 Yerli ve 73 Uluslararası) | ||||||
| Şirket sloganı | Endonezya Havayolu | ||||||
| Ana şirket | Endonezya Kamu İşletmeleri Bakanlığı (% 60.51 ) | ||||||
| Merkez | Garuda Kent Merkezi Binası Kompleksi M1 Sokak, Soekarno-Hatta Uluslararası Havaalanı , Tangerang , Banten , Endonezya [2] |
||||||
| Kilit kişiler |
|
||||||
| Gelir |  US $ olduğu 3.81 milyar (2015) |
||||||
| Net gelir | 77.97 milyon dolar (2015) |
||||||
| Çalışanlar | 20.000 (Mart 2016) | ||||||
| Web sitesi | Garuda-indonesia.com | ||||||
Şirketin Elindeki Mevcut Filo:
| Uçak | Serviste | Emirler | Yolcular | Notlar | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | C | Y | Genel Toplam | ||||
| ATR 72-600 | 15 | 15 | – | – | 70 | 70 | Garuda Endonezya alt markası “Keşfet” olarak işletildi |
| Airbus A330-200 | 7 | – | – | 36 | 186 | 222 | Başlangıçta 11, 4’ü Capital Havayolları’na satıldı. |
| Airbus A330-300 | 6 | – | – | – | 360 | 360 | Skyteam gemisinde PK-GPF. |
| 7 | 36 | 215 | 251 | ||||
| 4 | 24 | 263 | 287 | ||||
| Airbus A330-900neo | – | 14 | 2019’da ilk teslimat. | ||||
| Boeing 737-800 | 74 | – | – | 12 | 150 | 162 | SkyTeam gemide PK-GMH, 1949-1966’da PK-GFM, 1966-1985’de PK-GFN nakliye ücreti. |
| Boeing 737 MAX 8 | – | 50 | Eski 737-800’ün yerini alıyor. 2017’de ilk teslimat. |
||||
| Boeing 747-400 | 2 | – | – | 22 | 435 | 457 tane | Charter uçuşlarında ve Hac uçuşlarında kullanılır. |
| Boeing 777-300ER | 6 | – | 8 | 38 | 268 | 314 | PK-GII, SkyTeam gemisinde. |
| 4 | – | 26 | 367 | 393 | |||
| Bombardier CRJ1000 NextGen | 18 | – | – | – | 96 | 96 | Garuda Indonesia alt markası “Explore-Jet” olarak işletildi. SkyTeam gemisinde PK-GRA. |
| Genel Toplam | 147 | 79 | |||||
Emekliye Ayırdığı Filosu:
| Uçak | Tanıtılan | Emekli | Notlar |
|---|---|---|---|
| Airbus A300B4-200FF | 1982 | 2002 | Müşteriyi başlatın. Bir kaza at Medan . |
| Airbus A300-600R | 1990 | 2001 | |
| Boeing 737-300 | 1989 | Haziran 2015 | Boeing 737-800 ve Bombardier CRJ1000 NextGen tarafından değiştirildi. |
| Boeing 737-400 | 1992 | 2012 | Boeing 737-800 ile değiştirildi. İki hava kuvvetine VIP nakliye uçağı olarak satıldı . Bir kapalı yazılmıştır içinde Yogyakarta . |
| Boeing 737-500 | 1997 | Ocak 2016 | Boeing 737-800 ve Bombardier CRJ1000 NextGen tarafından değiştirildi. Son uçak hava taşımacılığına VIP nakliye uçağı olarak satıldı . |
| Boeing 747-200 | 1980 | 2002 | Değiştirilen Boeing 747-400 . |
| Konsolide PBY-5A Catalina | 1950 | 1953 | |
| Convair 240 | 1950 | 1965 | |
| Convair 340 | 1952 | 1968 | İlk Hac uçuşu bu uçak tarafından işletildi. |
| Convair 440 | 1956 | 1970 | |
| Convair 990 | 1962 | 1975 | Filoya ilk jet uçağı. Bir de çöktü Bombay . |
| De Havilland Heron | 1952 | 1956 | Müşteriyi başlatın. |
| Douglas DC-3 | 1949 | 1970 | Filoda ilk uçak modeli. |
| Douglas DC-8-50 | 1966 | 1980 | |
| Fokker F27-200 | 1967 | 1975 | Bir de çöktü Lampung . |
| Fokker F28 Mk-1000 | 1969 | 1983 | Değiştirilen Fokker F28 Mk-3000 . 3 1975-1982 yılları arasında çöktü. |
| Fokker F28 Mk-3000 | 1973 | 1998 | Müşteriyi başlatın. |
| Fokker F28 Mk-4000 | 1978 | 2001 | |
| Lockheed L-188 Electra | 1960 | 1977 | Bir kaza at Manado . |
| McDonnell Douglas DC-9-30 | 1970 | 1993 | Boeing 737s ile değiştirildi. Biri kaçırdı . Biri ekran kullanımı için korunmuş. |
| McDonnell Douglas DC-10-30 | 1973 | 2005 | Biri Fukuoka’da silinmiş . Şu anda Cakarta’da saklanıyor. |
| McDonnell Douglas MD-11 | 1990 | 1998 |
